Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
BGM音大きすぎて、回想シーンかと思った。自分は250ccの21年前の低走行のキャブ車買いました。乗ってあげるたびにギクシャク感が無くなって、一年経った今ではヒラヒラ走れるいい奴です。参考になりました！
うちのカブ９０は新車から１９万km乗っちまったぜ～。絶好調だぜ。いっつも全開だけどちっとも壊れないぜ。バイクツーリングでいままで190kmぐらい乗っちまったぜ～。
いくらカブだと言っても凄すぎっすよｗ
この三人と飲んたら、凄い楽しそう。
楽しかったですよ～
1900ccで五万キロなんて確かに慣らしですね笑50ネズミと1900象くらい心臓(エンジン )が違いますからね笑
そうですね！
BGMの音もうちょっと低い方がありがたいです
バイク屋さんが後々にいろいろと儲かる方をオススメとかだと泣きそうですわ・・
今回は純粋にユーザーさんに良いものをって企画ですでもそれもあると思います・・・
バイク屋さんとバイクの選び方の参考にして頂ければ幸いです。いや、楽しかった～ ( ´艸｀)
コメントありがたいっす見てる方が参考になったり共感していただければって思ってます楽しかったです！
俺、初期型のゼファー750ずっと所有してて16万キロ走ってるけど、キャブOHとフロントフォークOHしかした事ないんよな。あとはゴム類の消耗品しか交換した事ない。
私のCRM50はもうすぐ40000kmですが、お山で250cc勢と楽しく走り回っています♪もう部品が無いトコもありますが、エンジン本体はまだまだ現役でパワフル💪最高の相棒です😆
2stは機関系はそうそう壊れないイメージっすね～
@@sakurarent 知り合いのバイク屋さん曰く、このエンジンは無茶な使い方をしなければ10万キロノートラブルの車両もあるらしいですwww
うちのも大丈夫そうっすね～
考え方は皆様違うとは思いますが、楽しく乗れれば問題無いですよね？なので楽しいバイクを乗っていただけるように頑張ってます！
少しでも低走行車を狙う人多いけどレンタカーアップなどの高年式な過走行車狙う人もいるんですよねぇ楽しく乗れればOKっすね～
現状の良い古い車両があっても補修パーツが欠品or高騰なんて事も考慮しないといけないから自分だったら過走行でも高年式かなぁ 見方は人それぞれですね。
高年式のうほうが安心な事もありますよね～
2016年アドレスV50もうすぐ5万キロですけど。メーターケーブル断線とクラッチ交換交換くらいです。なかなか壊れませんね。車で言うと50万キロ？
その走行距離中々すごいですねもちろんちゃんとメンテナンスされてるからでしょうけどね実用回転数域の問題があるので原付きはそのくらいかも・・・
@@sakurarent 年間走行距離が平均9000キロでオイル交換は1500から2000キロごとベルトとプラグ、タイヤギヤオイル、ウエイトローラーは１年ごとたまにワコーズの燃料添加剤。以上です。今でもバリバリ動いてますよ！10万キロ目指します。
BGMが大きい。話が面白いだけに邪魔でしかない。
ホンダのV型エンジンは距離なんか関係ないですよ マグナ250 メーター戻しの車両買ったけど10万以上走っても故障したことない。 逆に新車の250などは3万くらい走るとガタがきてる印象 50のスクータは3万キロ前後で廃車になる人多いです。
原付きはどうしてもオイル管理が・・・ってイメージですそこさえしっかりしてれば結構いけそうですけどね
@@sakurarent 自分のジョグsa36jは、オイル交換だけして5万キロ順調です^ ^
僕は低年式低走行車買いますね。経年劣化は大変です。
一番相場が高いタイプですねｗｗｗNSR250大変でしたｗ
お疲れ様です😆🎵🎵✨🍻🎶
お疲れさまです！
古くてもどれだけ通常整備をしてるか。保管方法はどうか。２スト４ストの違い。一概に走行距離だけでは判断は難しいかな。
保管方法はあるでしょうね走行距離だけで判断される方も多いので動画にしてみました
バイク屋さんの場合はあくまで「商売」ですから、機械的な寿命以外で判断せざるを得ない部分もあるのでしょうね。
結果高くなっちゃうケースもあるからですねぇ
今の内燃機関の乗り物は燃費を良くするためにエンジン部品の肉抜きしてるからそんなに長持ちしない気がする
何万kmの想定でメーカー作ってるんですかねぇ
距離もそうですが馬力も制限されるみたいですね軽自動車は3気筒低燃費になった時点で100ps以上馬力を上げるとコンロッドが折れるからって言われたでもバイクはインジェクション化でノッキングが減るから前とそんなに変わらないんじゃ無いかと思ってます
ZXR250みたいな低年式の過走行なバイクは・・・(T . T)仮に新品部品を掻き集めて再生させるお金あったら ZX-25Rが余裕で買えてしまうという話ま〜、買うなら部品出る高年式過走行ですかね？いやいや、高年式なら価格が高くても程度いいヤツが見つかるだろうし・・・かといってウチのアドレスV100は走行15万キロだけど、まだまだ部品困らんしねぇ・・・う〜ん、バイク屋さんに相談するのが1番かな
ZXRみたいな車種は走行距離より状態重視で私は買うでしょうね〜
なら8万km走ったうちのバイクは車にしたら80万kmか車の1km≈バイクの1マイル(1.6km)くらいの換算が妥当な気がする
昔そんなことを言ってた人を思い出したので・・・車のエンジンの実用回転数を考えるとバイクで1万オーバーで走ることを考えると・・・
2005年式を走行距離4万キロで買って今5万キロ位の愛車ドラスタ250。電装系はだいたい壊れましたね😅レギュレータにプラグキャップ、イグニッションコイル、スターターの配線。あと壊れてないのはジェネレーターくらい？笑🤣最近は燃料コックのONが詰まってリザーブで走ってます👍エンジンは元気でオイル漏れもないので、個人的には当たりを引いたと思ってます👌
壊れた部品を全部替えていくと愛着も湧くし安心してまだまだ乗れますね！
自分で変えてるところもあるので、そこはちょっと不安ですけどね🤣大事な所はバイク屋さんに任せてます👍
小林さんの◯の出し方がなんかかわいい(笑)
尊師は常にかわええっすｗ
走行距離５１０００キロのER-6ｎに乗ってますが、思ったより壊れませんｗオイル滲みは、ぽちぽちありますけど(^_^;)なので、バイク自体の市場価値はゴミレベルですｗ
新しいバイクはちゃんとメンテナンスされてればそうそう壊れないイメージっすね～
近藤さんお疲れ様です！(〃⌒ー⌒〃)ゞ車でも走って無い低年式か、加走行な高年式ってのはありますよね～(;^_^Aでも、車検入って来る車見てると低年式の方が修理代掛かる感じですよ～😂高年式のが圧倒的にコワレナイ、、、😅消耗品も走行距離の割に減らないですね～😅一気に走っちゃうからかな？🤔
低年式の車は、見えないところの交換しないといけない部品もたくさん出てくるでしょうからね最近はヒューズチューンに興味があります
真のライダーの私の意見としては、高年式が良いか低年式が良いかと言うよりもバイクはスクーターが良いのです。もっと書けば私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳ１２５が１番良いのです( =＾ω＾)誰のバイクもどんなバイクも私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳ１２５にはルックスでは敵わないのです( =＾ω＾)以上アル(*･ω･*)
ありがとうございます
@@sakurarent さん。どういたしまして😆👍➰
BGM音大きすぎて、回想シーンかと思った。
自分は250ccの21年前の低走行のキャブ車買いました。
乗ってあげるたびにギクシャク感が無くなって、一年経った今ではヒラヒラ走れるいい奴です。
参考になりました！
うちのカブ９０は新車から１９万km乗っちまったぜ～。
絶好調だぜ。いっつも全開だけどちっとも壊れないぜ。
バイクツーリングでいままで190kmぐらい乗っちまったぜ～。
いくらカブだと言っても凄すぎっすよｗ
この三人と飲んたら、凄い楽しそう。
楽しかったですよ～
1900ccで五万キロなんて確かに慣らしですね笑
50ネズミと1900象くらい心臓(エンジン )が違いますからね笑
そうですね！
BGMの音もうちょっと低い方がありがたいです
バイク屋さんが後々にいろいろと儲かる方をオススメとかだと泣きそうですわ・・
今回は純粋にユーザーさんに良いものをって企画です
でもそれもあると思います・・・
バイク屋さんとバイクの選び方の参考にして頂ければ幸いです。
いや、楽しかった～ ( ´艸｀)
コメントありがたいっす
見てる方が参考になったり共感していただければって思ってます
楽しかったです！
俺、初期型のゼファー750ずっと所有してて16万キロ走ってるけど、キャブOHとフロントフォークOHしかした事ないんよな。
あとはゴム類の消耗品しか交換した事ない。
私のCRM50はもうすぐ40000kmですが、お山で250cc勢と楽しく走り回っています♪
もう部品が無いトコもありますが、エンジン本体はまだまだ現役でパワフル💪
最高の相棒です😆
2stは機関系はそうそう壊れないイメージっすね～
@@sakurarent 知り合いのバイク屋さん曰く、このエンジンは無茶な使い方をしなければ10万キロノートラブルの車両もあるらしいですwww
うちのも大丈夫そうっすね～
考え方は皆様違うとは思いますが、楽しく乗れれば問題無いですよね？なので楽しいバイクを乗っていただけるように頑張ってます！
少しでも低走行車を狙う人多いけどレンタカーアップなどの高年式な過走行車狙う人もいるんですよねぇ
楽しく乗れればOKっすね～
現状の良い古い車両があっても補修パーツが欠品or高騰なんて事も考慮しないといけないから自分だったら過走行でも高年式かなぁ 見方は人それぞれですね。
高年式のうほうが安心な事もありますよね～
2016年アドレスV50もうすぐ5万キロですけど。メーターケーブル断線とクラッチ交換交換くらいです。なかなか壊れませんね。車で言うと50万キロ？
その走行距離中々すごいですね
もちろんちゃんとメンテナンスされてるからでしょうけどね
実用回転数域の問題があるので原付きはそのくらいかも・・・
@@sakurarent 年間走行距離が平均9000キロでオイル交換は1500から2000キロごとベルトとプラグ、タイヤギヤオイル、ウエイトローラーは１年ごとたまにワコーズの燃料添加剤。以上です。今でもバリバリ動いてますよ！10万キロ目指します。
BGMが大きい。話が面白いだけに邪魔でしかない。
ホンダのV型エンジンは距離なんか関係ないですよ マグナ250 メーター戻しの車両買ったけど10万以上走っても故障したことない。 逆に新車の250などは3万くらい走るとガタがきてる印象 50のスクータは3万キロ前後で廃車になる人多いです。
原付きはどうしてもオイル管理が・・・ってイメージです
そこさえしっかりしてれば結構いけそうですけどね
@@sakurarent 自分のジョグsa36jは、オイル交換だけして5万キロ順調です^ ^
僕は低年式低走行車買いますね。経年劣化は大変です。
一番相場が高いタイプですねｗｗｗ
NSR250大変でしたｗ
お疲れ様です😆🎵🎵✨🍻🎶
お疲れさまです！
古くてもどれだけ通常整備をしてるか。保管方法はどうか。２スト４ストの違い。
一概に走行距離だけでは判断は難しいかな。
保管方法はあるでしょうね
走行距離だけで判断される方も多いので動画にしてみました
バイク屋さんの場合はあくまで「商売」ですから、機械的な寿命以外で判断せざるを得ない部分もあるのでしょうね。
結果高くなっちゃうケースもあるからですねぇ
今の内燃機関の乗り物は燃費を良くするためにエンジン部品の肉抜きしてるからそんなに長持ちしない気がする
何万kmの想定でメーカー作ってるんですかねぇ
距離もそうですが馬力も制限されるみたいですね
軽自動車は3気筒低燃費になった時点で100ps以上馬力を上げるとコンロッドが折れるからって言われた
でもバイクはインジェクション化でノッキングが減るから前とそんなに変わらないんじゃ無いかと思ってます
ZXR250みたいな低年式の過走行なバイクは・・・(T . T)
仮に新品部品を掻き集めて再生させるお金あったら ZX-25Rが余裕で買えてしまうという話
ま〜、買うなら部品出る高年式過走行ですかね？
いやいや、高年式なら価格が高くても程度いいヤツが見つかるだろうし・・・
かといってウチのアドレスV100は走行15万キロだけど、まだまだ部品困らんしねぇ・・・
う〜ん、バイク屋さんに相談するのが1番かな
ZXRみたいな車種は走行距離より状態重視で私は買うでしょうね〜
なら8万km走ったうちのバイクは車にしたら80万kmか
車の1km≈バイクの1マイル(1.6km)くらいの換算が妥当な気がする
昔そんなことを言ってた人を思い出したので・・・
車のエンジンの実用回転数を考えるとバイクで1万オーバーで走ることを考えると・・・
2005年式を走行距離4万キロで買って今5万キロ位の愛車ドラスタ250。
電装系はだいたい壊れましたね😅
レギュレータにプラグキャップ、イグニッションコイル、スターターの配線。
あと壊れてないのはジェネレーターくらい？笑🤣
最近は燃料コックのONが詰まってリザーブで走ってます👍
エンジンは元気でオイル漏れもないので、個人的には当たりを引いたと思ってます👌
壊れた部品を全部替えていくと愛着も湧くし安心してまだまだ乗れますね！
自分で変えてるところもあるので、そこはちょっと不安ですけどね🤣
大事な所はバイク屋さんに任せてます👍
小林さんの◯の出し方がなんかかわいい(笑)
尊師は常にかわええっすｗ
走行距離５１０００キロの
ER-6ｎに乗ってますが、思ったより壊れませんｗ
オイル滲みは、ぽちぽちありますけど(^_^;)
なので、バイク自体の市場価値はゴミレベルですｗ
新しいバイクはちゃんとメンテナンスされてればそうそう壊れないイメージっすね～
近藤さんお疲れ様です！(〃⌒ー⌒〃)ゞ車でも走って無い低年式か、加走行な高年式ってのはありますよね～(;^_^Aでも、車検入って来る車見てると低年式の方が修理代掛かる感じですよ～😂高年式のが圧倒的にコワレナイ、、、😅消耗品も走行距離の割に減らないですね～😅
一気に走っちゃうからかな？🤔
低年式の車は、見えないところの交換しないといけない部品もたくさん出てくるでしょうからね
最近はヒューズチューンに興味があります
真のライダーの私の意見としては、高年式が良いか低年式が良いかと言うよりもバイクはスクーターが良いのです。
もっと書けば私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳ１２５が１番良いのです( =＾ω＾)
誰のバイクもどんなバイクも私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳ１２５にはルックスでは敵わないのです( =＾ω＾)
以上アル(*･ω･*)
ありがとうございます
@@sakurarent さん。どういたしまして😆👍➰